22 július 2014, 17:20

Oroszország a Boeinggal kapcsolatos ügyben hamisítványok terjesztésével vádolja Ukrajnát

Oroszország a Boeinggal kapcsolatos ügyben hamisítványok terjesztésével vádolja Ukrajnát

Az ENSZ Biztonsági Tanácsa arra szólított fel, hogy felelősségre kell vonni a malajziai Boeing katasztrófájában vétkeseket és biztosítani kell a tragédia okainak elfogulatlan és független nemzetközi kinyomozását. 

Ezt követeli a július 22-én egyhangúan elfogadott BT-határozat. Oroszország üdvözölte Hollandia azon döntését, hogy vezető szerepet fog játszani a repülőgép-szerencsétlenség kinyomozásában, valamint azzal vádolta Ukrajnát, hogy „hamisítványokat terjeszt” az ügyben.

Az ENSZ BT ülésén Oroszország ENSZ-nagykövete, Vitalij Csurkin kijelenettte:

– Kijev hamisítványok terjesztésével kezdte, egyebek között a Biztonsági Tanácsban is. A felkelők beszélgetéseinek nagy zajt csapott hangfelvételéről kiderült, hogy néhány beszélgetésből van összevágva, méghozzá többek közt olyanokból is, amelyek a július 17-i incidens előtt történtek. Az ukrán belügyminiszter által közzétett videót pedig, amelyen állítólag egy Buk légvédelmi rakétarendszer Oroszország területére való elszállítása látható, a valóságban Kijev ellenőrzése alatt álló területen vették fel. És amennyiben ez a rendszer lőtt, akkor semmiképpen sem a felkelők állnak mögötte.

A katasztrófa előtt néhány perccel Ukrajna dél-keleti térsége felett amerikai műhold haladt el, amelynek feladata különböző hatótávolságú rakéták indításának észlelése és nyomon követése. Ezt hétfőn Moszkvában jelentette ki az orosz fegyveres erők vezérkara operatív főhivatalának főnöke, Andrej Kartapolov. A tábornok arra kéri Washingtont, hogy a műhold által készített felvételeket bocsássák a világközösség rendelkezésére beható vizsgálat végett.

Közben az orosz katonaság az ukrán légierő Szu-25-ös repülőgépét vette észre a Boeing mellett. Kijev ezt határozottan tagadja. Andrej Kartapolov bizonyítékokra hivatkozik:

– A Szu-25-ös 3-5 kilométerre volt a Boeingtól. Paramétereinek megfelelően a Szu-25-ös képes 10 ezer méter magasban repülni. A repülőgépen levegő-levegő osztályú R-60-as rakéta van rendszeresítve, amelyik képes megsemmisíteni 12 km-re, garantáltan pedig 5 km-re lévő célpontokat. Vajon mi céllal végzett repülést harci repülőgép a polgári légiközlekedés folyosóján tulajdonképpen egy időben és egy magasságon az utasszállító repülőgéppel?

A katasztrófának vannak más részletei is, amelyeket rögzítettek az orosz objektív megfigyelési eszközök. Kiderült, hogy Doneck megye légterében a Boeing északi irányban 14 km-re eltért a számára kiutalt légifolyosótól. A gép aztán megpróbált visszatérni a kijelölt útvonalára, de nem érkezett ezt megtenni. A pilóták ezen cselekedetének okait csakis a fedélzeti „fekete dobozok” és a pilóták és az ukrajnai diszpécserszolgálat beszélgetései megfejtése után lehet majd megtudni.

Július 22-én kiderült, hogy a felkelők átadták a malajziai félnek a katasztrófa helyszínén megtalált fedélzeti „fekete dobozokat”.

Az orosz katonaság további bizonyítékkal rendelkezik arra, hogy az ukrán katonaságnak köze lehet a tragédiához. A szerencsétlenség napján a Doneck térségében összpontosult ukrán légvédelmi erők csoportja „három vagy négy” Buk-M1-es légvédelmi rakétarendszerrel rendelkezett. Közben a lezuhant repülőgép légi útvonala a Buk rakéták övezetébe került. Vannak olyan űrfelvételek, amelyeken látni, hol tartózkodtak a Buk rendszerek július 14. és 18. között. A fotókon látható, hogy az egyik Buk-üteg a katasztrófa napján a lehető legközelebb volt áttelepítve a felkelők által ellenőrzött területhez és Doneck városától 50 km-re került. Azonban a szerencsétlenséget követő napon az üteget áthelyezték. Kijev nem kommentálja ezt a tényt.

Moszkva hajlandó nemzetközi szakértők rendelkezésére bocsátani ezeket és egyéb bizonyítékokat a katasztrófa okainak becsületes, átlátszó és elfogulatlan feltárása érdekében.

  •  
    és megosztani