19 november 2013, 18:31

Szakértők a kazanyi légi katasztrófa öt esetleges okát sorolták fel

Szakértők a kazanyi légi katasztrófa öt esetleges okát sorolták fel

A Boeing 737-es kazanyi szerencsétlensége az egyik legnagyobbnak bizonyult Oroszország történetében. Több mint 50 személy életé követelte. A Tatarsztán légitársaság gépe katasztrófájának kivizsgálása már megkezdődött. A megtalált fedélzeti adatrögzítőket átadták megfejtésre.

Pillanatnyilag szakértők feltételezése szerint a katasztrófának több oka lehetett: a pilóták hibája, műszaki hiba, rossz minőségű üzemanyag, a földi szolgálatok inkorrekt munkája és az időjárási viszonyok. A terrorakció eshetőségét a szakemberek kizárták. Az alapvető verzió egyelőre a pilóták hibája – jegyezte meg

Roman Guszarov

, az Állami Duma közeledési bizottságának szakértője.

A rendelkezésünkre álló adatok szerint a katasztrófát valóban a személyzet hibája okozhatta a repülőgép vezetése során. Az eset – jellegét illetően – hasonlít arra, ami Permben történt: a repülőgép óriási sebességgel merőlegesen a földbe fúródott.

A Permben a katasztrófa 2008 szeptemberében történt. Akkor az Aeroflot-Nord légitársaság Boeing 737-ese a reptér közelében a landolásra való előkészületek során zuhant le. Utólag kiderült, ennek oka, hogy a pilóták képtelen voltak tájékozódni a térben. Azonban a fedélzeti műszaki hiba szintén nem zárható ki: meglehet, hogy a szárnnyal, ill. a navigációs berendezéssel voltak problémák. A második fordulóra való beállás logikus megoldásnak tűnt ebben a helyzetben. De éppen ez okozta a végzetes kimenetelt. Az automata vezérlés kikapcsolása esetén a repülőgép sebessége csökkent, és a gép lebukott.

Mindennek hallatán visszatérhetünk a szerencsétlenség két alapvető verziójához – jegyezte meg a Vzljot magazin főszerkesztője, Andrej Fomin.

Közben az első tanúvallomások és bemutatott videofelvétel alapján többé-kevésbé világossá válik, miként zuhant le a repülőgép a legvégén. Azonban ennek úgy műszaki, mint humán oka is lehetett. Jelenleg nem lenne helyes párhuzamot vonni a szörnyű permi katasztrófával. A repülőgép ugyanolyan, de adott esetben a gép iránt nem voltak kifogások.

A kazanyi Boeingot 1990-ben gyártották. Francia cégnél üzemelt, aztán Ugandában, Brazíliában, Romániában és Bulgáriában használták. Ennek alapján beszélnek a gép rossz műszaki állapotáról. Azonban nem lenne helyes a repülőgép műszaki állapotát kizárólag annak gyártási dátumával és az üzemeltető országokkal kapcsolatba hozni. A repülőgép műszaki állapotáról azok után lehet következtetéseket levonni, ha tudjuk, hol, mikor és miként biztosították a gép műszaki karbantartását.

  •  
    és megosztani