5 szeptember 2013, 17:46

Oroszországban a repülőgépgyártás az autóipar mintájára fog fejlődni

Oroszországban a repülőgépgyártás az autóipar mintájára fog fejlődni

A Rosztech orosz állami korporáció és a Diamond Aircraft Industries (DAI) osztrák cég könnyű utasszállító repülőgépeket fog gyártani az uráli polgári repülőgépgyártó üzem, az Uralszkij Zavod Grazsdanszkoj Aviacii bázisán.

Az üzemben 19 férőhelyes repülőgép szerelősorát kívánják üzembe helyezni. Közben a Rosztech megállapodott a Bombardier kanadai gépgyártási társasággal közös vállalat létesítéséről, amelyik a regionális szállítást lebonyolító Q400-asokat fogja szerelni.

Néhány évvel ezelőtt Oroszországban ádáz viták folytak arról, hogy be szabad-e engedni az országba a világ autógyártó óriásait. Napjainkban sok millió orosz honpolgár olyan világmárkájú gépkocsikat használ, amelyeket az autógyártás élvonalasai Oroszországban szerelnek össze. Hasonló jelenséggel szembesülünk most a repülőgyártásban is. Az oroszok Boeing és Airbus repülőgépekkel utaznak, beindult a legújabb hazai repülőgép, a Superjet-100-as üzemeltetése, amelyet nemzetközi kooperációban állítanak elő.

Az orosz repülőgépgyártás némely szegmensei azonban nem a legjobb időket élik. Különlegesen időszerű a 10-20 utas szállítására kifejlesztett regionális repülőgépek problémája – jegyezte meg az AVIA RU Network portál főszerkesztője, Roman Guszarov.

Repülőgépgyártásunk az egyesített repülőgépgyártó korporáció, az Objegyinyonnaja Aviasztroityelnaja Korporacija személyében nem szándékozik ilyen osztályú gépeket gyártani. Vagyis, ez a szegmens üres marad. A létező magáncégek pedig nem képesek megfelelni ilyen projekteknek. Azaz nyugati partnerek bevonása nélkül nem fog sikerülni semmi.

A Rosztech és a DAI elvileg új gépet fejleszthet ki regionális szállítások számára – jegyzi meg az Aviatranszportnoje Obozrenyije folyóirat főszerkesztője, Alekszej Szinyickij.

A repülőgép eléggé drágának sikerül, közben kevés utast szállít. Így ebben a szegmensben a világban nem sok gép maradt. Egyebek között a cseh L-419-es. Több modernizáción esett át, jelenleg eleget tesz a mai követelményeknek. Mindazonáltal szükség van egy elvileg új gépre. Egyszóval, ez ígéretes projekt lesz.

Roman Guszarov véleménye szerint a nyugati cégekkel folytatott együttműködés fejlesztése különböző módon folyhat.

Elképzelhető üzemek létesítése Oroszország területén és közös vállalatok létesítése nemcsak repülőgépek közös fejlesztésére. Nagyon jó példa erre a Superjet 100-as, amelyiket nemzetközi kooperációban hozták létre.

A regionális szállításokat lebonyolító Q400-as repülőgép szereléséről a Rosztech megállapodott a Bombardier kanadai céggel. Arra számítanak, hogy Oroszország a piacnak ezen szegmense a közeljövőben növekedni fog. A Rosztech 100 millió dollárt fektet be a projektbe. A kanadaiak technológiákat, intellektuális tulajdonjogokat és konstruktőri dokumentációt hoznak. Előzetes számítások szerint az uljanovszki különleges gazdasági övezetbe telepítik a vállalatot, amelyik 24 repülőgépet fog gyártani évente.

  •  
    és megosztani