4 szeptember 2013, 13:41

Nagy megújulás vár az orosz légierőre

Nagy megújulás vár az orosz légierőre

A Moszkva környéki Zsukovszkban nemrég befejeződött MAKS légiszalon lehetővé tette, hogy bepillantást nyerjünk az orosz repülőgépgyártás egyes fejlődési irányvonalaiba. Az elkövetkezendő évtized munkájának fő irányvonalai a precíziós fegyverek részarányának növelése és a légierő irányítását szolgáló eszközök fejlesztése kell, hogy legyenek.

Új gépek vásárlásáról el kell mondani, hogy az orosz légierő áttér az egyszeri vásárlásokról az egész állomány újrafegyverzésére. Ez a gyártás mennyiségi és sebességi növekedésének köszönhetően vált lehetővé. A légierőnek már vannak olyan egységei, melyek teljes mértékben az új Szu-34-es bombázókkal, MiG-29SzMT vadászgépekkel, Ka-52 és Mi-28 helikopterekkel és egyéb új repülőkkel és helikopterekkel vannak felszerelve.

Az új gépek beszerzése elsősorban a hadsereg harcképességének növelését teszik lehetővé. A régi, elhasznált szovjet gépekkel összehasonlítva az új gépek hibátlanul működnek és majdnem az összes mutatóban felülmúlják a régieket. Másodszor pedig az új gépek új lehetőségeket nyitnak meg. A repülés közbeni utántöltés és a nagy precíziós fegyverarzenál lehetővé teszik, hogy operatívan reagáljanak bármilyen veszélyre. Az új gépek rengeteg előnye mellett érdemes kiemelni a hajtóművek megnövelt erejét, ami nem csak, hogy magasabban enged repülni, de több rakomány, lőszer vagy fegyver szállítását is lehetővé teszi. A gépek szállítóképességének növelése pedig jelentősen megnöveli a szárazföldi csapatok hatásosságát.

Az elkövetkezendő pár évben többszörösére nő az új gépek aránya a hadseregben. Az orosz légierő és haditengerészeti légierő összesen több mint 600 harci repülőt és több mint 1000 helikoptert kell, hogy kapjanak.

A megvásárlásra kerülő repülők nagy részét a Szuhoj vállalattól vásárolják majd, melyeket a Szu-30-as és a Szu-35-ös vadászgépek, a Szu-34-es bombázók és a T-50-es vadászgépek tesznek ki. A T-50 jelenleg még kísérleti szakaszban van. Sorozatgyártását körülbelül 2015-16-ban kezdik meg.

Ha a pilóta nélküli gépekről beszélünk, akkor érdemes kiemelni a különböző vállalatok növekvő aktivitását ezen a téren. Az oroszországi igény növekedése erre a gépfajtára azt jelenti, hogy a volt Szovjetunió egész területén növekedni fog az ehhez szükséges alkatrészek gyártása. Többek között az ukrán Ivcsenko-Progressz vállalat új hajtóművet hozott létre a pilóta nélküli gépek számára. E hajtóművek használata az orosz gépekben nagy lehetőségeket rejthet magában, főleg a kisebb politikai kockázat miatt, ami viszont az esetlegesen nyugatról vásárolt gépek esetén igen nagy.

Az alkatrészeket gyártó cégek aktivitása lett a 11. MAKS légiszalon egyik jellegzetessége. Ez pedig, valószínűleg az egyik legbiztosabb jele a valaha elvesztett együttműködési rendszer újjáéledésének.

MAKSZ 2013: 350 ezer látogató és szerződések 21,2 milliárd dollár értékben

  •  
    és megosztani