14 augusztus 2013, 14:44

MAKSZ 2013: belső evolúció

MAKSZ 2013: belső evolúció

Az augusztus 27-én megnyíló MAKSZ 2013 légibemutató nem kevés újdonságot ígér. A repülőgépek, helikopterek, drónok és légvédelmi rendszerek lehetőségei növekednek a jobb felszerelések, a termelékenység növekvése és az információ-megosztási rendszerek javulása miatt.

A repülőipar fejlődése a létezésének első évszázadában közvetlenül a sebesség, a távolság, a magasság, a repülés időtartamának és a teherbírásának a rekordjaihoz kötődik. A mostani mutatóknak megfelelő határértékeket a múltszázad ’60-as, ’70-es éveiben érték el, amelyet követően a ”rekordállítás” jelentősen visszaesett, a repülőgépek élettartama pedig növekedni kezdett. A kevés kivételtől eltekintve az amerikai és a szovjet kidolgozású háború utáni repülőgépek közül egyetlen típus se szolgált három évtizednél kevesebb ideig. A legsikeresebb fejlesztések közül több példánynak is megvan az esélye arra, hogy megélje az évszázados fordulóját, szolgálatban maradva a rendeltetésszerű használata mellett.

Ezzel együtt a repülőipar fejlődése nem állt meg, a gépek fejlesztése azonban a felszerelés tökéletesítése, a hatékonyabb motorok bevezetése, az új anyagoknak köszönhetőn a 30 évvel ezelőtti modell felszálló súlyának a csökkentése mentén halad. Az elmúlt évtizedek egyik legnagyobb áttörése a drónok kifejlesztése lett. A pilóta mellőzése jelentősen csökkentette a repülőgép méretét és súlyát, amely eddig a vezető életét és munkaképességét tartotta szem előtt. Ugyanakkor a repülő robotokra nem lehet abszolút mértékben támaszkodni, az elektronikus hadviselés (EW) nem garantálja a drónok és más hasonló rendszerek teljes megbízhatóságát két olyan ország összecsapása során, amelyek fejlett fegyveres erőkkel rendelkeznek.

Ez a személyzettel ellátott repülőgépek továbbfejlesztésére ösztönöz, a modern elektronikának köszönhetően pedig az összes feladat megoldható, amelyeket korábban különböző osztályú gépek között osztottak fel.

Hasonló evolúciót figyelhetünk meg egy repülőgép családon belül a T-10-es platformjának a példáján. E típusból az első gép 1977-ben szállt fel. A harci Szu-27-től kezdve, amely gyakorlatilag képtelen a földi munkavégzésre, megszületett a Szu-30MKI/Szu-30SZM és a Szu-35C, amelyek mind a légi támadás feladatait, mind pedig a földi célpontok megtámadását is képesek ellátni. Továbbá a szovjet építésű és modernizált Szu-27, amelyet Szu-27SZM-mé alakítottak, ugyanilyen képességekre tesz szert. A MAKSZ-on megtekinthető lesz e legendás repülőgép család evolúciója a kezdetektől egészen a napjainkig, amellyel nem ér véget a történet: úgy tűnik, hogy a T-10-es platformú gépek legalább két évtizeden át sorozat részei maradnak.

  •  
    és megosztani