5 július 2013, 12:06

Jo-mobil: az orosz autógyártás jövője

Jo-mobil: az orosz autógyártás jövője

Dmitrov város környékén került sor a Jo-crossover első tesztelésére. Az újságírók nemcsak először tekinthették meg közelről az autó belsejét, hanem kipróbálhatták a gépkocsit a pályán is. Az Oroszország Hangja tudósítója azok között volt, aki személyesen kipróbálta a titokzatos „jo-konceptet” (ё-концепт).

Moszkva megyében mutatták be a Jo-mobilt - Fotógaléria

Így, első pillantásra nem látni semmi feltűnőt. Igaz, rögtön fel lehet figyelni az autó kétszínű, a napfényt elnyelő felületére és a „jo” („ë”) betűre a kerekeken és a lökhárítón. Kényelmes szabályozható ülés, amely szinte átöleli az autóba beleülő embert, puha és nem keskeny kormánykerék, amely a női és a férfi kézhez egyaránt illik, tágas szalon. Minden szükséges irányító eszköz – a sebességváltó, az ablaktörlő, a fényszóró stb. vezérlése, beleértve a videórendszert is – a kormánykeréken található. Egyelőre ez csupán az első orosz jo-mobil prototípusa. A projekt kifejlesztése 2010 óta folyik. Lényegében a nullával kezdték – mondja a „jo-autó” vezérigazgatója, Andrej Ginzburg.

„Cégünk feladatának tekinti, hogy a „jo” márkanevű hibrid autó első orosz gyártója legyen. Az, amit ma bemutathatunk, a jo-mobilok első generációja, a jövőbeli sorozatgyártott autó prototípusa. A továbbiakban a prototípusoknak legalább még két generációját szándékozzuk kifejleszteni, és csak ezek után jelenhetnek meg azok a gépkocsik, amelyekre aztán bizonyítványt kívánunk szerezni.”

Míg az autó külalakját a gyártók még csak tervezgetik, addig annak „tartalma” – a sikeres tesztelés setén – már nem változik. A jo projekt filozófiájának egyik kulcstételét képezi a multi-üzemanyagú belső égésű motor. A kétüzemanyagú (gáz/benzin) motor alkalmazásával a cég mérnökei elsősorban a metánra gondolnak. Idővel ez lesz a jo-mobil fő üzemanyaga. Ennek a konstruktív sajátságának köszönhetően megoldhatóvá válik számos gazdasági és környezetvédelmi feladat.

A gépkocsiban alkalmazható mind a két legfejlettebb műholdas navigációs rendszer, vagyis a GLONASZSZ és GPS – folytatja Andrej Ginzburg.

„Nagyon fejlett a kommunikációs rendszerünk. Van internetünk, kapcsolatot tarthatunk fenn a szervízközponttal, lehetséges a távlati diagnosztizálás. De vannak multimédia-funkciók is. Van összeköttetés a mobiltelefonnal úgy a bluetooth, mint a kihangosítás révén. A GLONASZSZ rendszernek köszönhetően pedig, a navigálás mellett, baleset esetén a légzsák működése során hívható akár a gyorssegély is.”

Végtelenül sokat lehetne beszélni a jo-crossoverről. A gyártóknak nagyon sok ötletük van az autó kapcsán. Azonban 2015-nél korábban nem tudhatjuk meg pontosan, hogy ezek közül melyeket sikerült valóra váltani. 2015-ben ugyanis előreláthatólag beindítják a jo-mobil sorozatgyártását. Akkor 20 ezer ilyen autó kerül le a gyártósorról. 2018-ra pedig évente már 40 ezer gépkocsit is fognak gyártani.

  •  
    és megosztani