25 április 2013, 11:10

Az orosz repülőgépgyártás és Kuba

Az orosz repülőgépgyártás és Kuba

Az Iljusin Finansz orosz társaság az idén június végéig 3 orosz-ukrán An-158-as repülőgépet szállít Kubába. Az első gép április 23-án landolt a „szabadság szigetén”. A Cubana de Aviación (Cubana) rendelte meg ezt az új típusú regionális gépet.

A nem nagy távolságú repülésre alkalmas

An-158-as

az

Antonov

ukrajnai vállalat egyik legutóbbi fejlesztése. Közben ez tulajdonképpen orosz-ukrán repülőgép, hiszen a komplektáció kétharmadát orosz üzemekben gyártják. A kubai szállítást az

Iljusin Finansz

társaság végzi. A repülőgépek eladásában közvetítő szerepet töltött be a

South America Aircraft Leasing

panamai cég, aminek következtében az ügyletre nem vonatkoznak az ún. állami garanciák. Ezentúl minden kötelezettségért a

SAAL

felel – jegyzik meg a szakértők. Ez a mechanizmus mindegyik fél számára előnyös. Az orosz cég az új eljárásnak köszönhetően gyorsabban térítheti meg az áfát, ami szintén a költségek optimizálását szolgálja – magyarázza az

Oroszország Hangja

tudósítójának a

Region

befektetőtársaság vezérigazgató-helyettese,

Anatolij Hodorovszkij

.

„Adott esetben az Iljusin Finansz bizonyos rugalmasságot tanúsít a lízing-mechanizmusok alkalmazásában, amelyeknek köszönhetően kikerülhetők az élesebb problémák. Az Iljusin Finansz normális nemzetközi lízingtársaságként működik. Ennek köszönhetően olcsóbban lehet finanszírozást kapni az efféle ügyletekhez.”

Az alkalmazott sémának köszönhetően az Iljusin Finansz finanszírozhatja a másik nagy repülőgépre, a Szuhoj Superjet-100-asra vonatkozó ügyleteket. A közeljövőben megállapodás születhet 15 repülőgép indonéz és laoszi légitársaságoknak való eladásáról. De nem zárható ki a partnerek listájának bővülése sem – véli az Infomoszt tanácsadó társaság vezérigazgatója, Borisz Ribak.

„Minél több lehetőséget kapnak az ügyfelek, annál több eladásra lehet számítani, ez kézenfekvő. Ez általánosan alkalmazott és eléggé jól működő séma.”

2013-ban Kubára további 2 An-158-ast szállítanak ki. Egy-egy gép ára több mint 30 millió dollárt tesz ki. Egyszóval, a szerződés összértéke meghaladja a 100 millió USA-dollárt. A távlatokban, ha a gépek beválnak, Havanna további 3 repülőgép beszerzését sem zárja ki. 2013 nyarán befejezhetők három nagytávolságú Il-96-os eladásáról folyó tárgyalások. A Cubana hagyományosan szovjet, majd orosz Ilés Jak gépeket szerzett be, és most sem kíván lemondani az orosz technikáról. Nemcsak az USA szankcióiról van szó – hangsúlyozzák a szakértők,– hiszen az orosz gépek kényelmesek és a kubaiak is megszokták üzemeltetésüket, azonkívül az ár is kedvező – véli Anatolij Hodorovszkij.

„Egykor majd az Egyesült Államok visszavonja a Kubával szemben alkalmazott szankciókat. Azonban Oroszország bizonyos kedvezményes feltételek mellett finanszírozza a kubai szállításokat. A felhasználó légitársaság is bizonyos preferenciákban részesül. Egyelőre nem állítható, hogy kaphat ilyen preferenciákat a Boeing-tól vagy az Airbus-tól.”

Az orosz-ukrán, illetve most már kubai An-158-as már májusban megteszi első menetrendszerű útját. A jövőben szállításokat fognak végezni a mexikói Cancúnba és a Dominikai Köztársaságba. Újabb gépekkel ezek a járatok rendszeressé válhatnak, aminek köszönhetően megszilárdulhatnak Kuba pozíciói a regionális légiszállítás piacán – vélik a szakértők.

  •  
    és megosztani