Oleg Nehaj, Pjotr Zsuravljov
13 augusztus 2012, 20:58

Az orosz légierő: új évszázadba lépve

Az orosz légierő: új évszázadba lépve

Augusztus 12-én az orosz légierő ünnepélyesen megemlékezett 100 éves jubileumáról. Az orosz légierő e nevezetes napjának hatalmas nyári programot szenteltek a moszkva melletti Zsukovszkijban.

Két napon keresztül a nézők tízezrei láthatták a levegőben és a földön az elmúlt évek történelmi repülőgépeit és a hatalmas modern harci gépeket, amelyek ma vannak rendszeresítve Oroszország légierőinél.

Fotógaléria

Az orosz katonai repülés nagy és bonyolult utat tett meg egy évszázad alatt. Ma Oroszországot joggal tartják a világ repülési nagyhatalmának. A kezdet pedig az első repülések voltak külföldi gyártmányú gépeken – jegyzi meg Georgij Kumanyov, repülési történész:

- Amikor Oroszország elkezdte a repülőgépek gyártását, első időben külföldi modelleket állítottak elő – a Farman-t, Dux-ot és másokat. Már abban az időben is, amikor a repülőgép gyártás külföldi modellek másolását jelentette, felvetődött a kérdés, hogy katonai célokra is kell alkalmazni a repülőgépeket.

A repülőgépek megjelenése komoly változásokat hozott az I. világháború menetébe. Elég gyorsan született döntés a repülőgépek alkalmazásáról hadműveletekben – jegyzi meg Igor Korotcsenko, a Nacionalnaqja Oborona folyóirat főszerkesztője:

- Ez vonatkozott a felderítésre, a lövetésre, az ellenséges állások bombázására, és ami a legfontosabb – a légi csatákra. Emlékezünk arra, hogy az első orosz pilóták elévülhetetlen dicsőséget szereztek az I. világháború frontjain. Emlékszünk első bombázóinkra – az Ilja Muromecre, amelyik a maga korában felülmúlhatatlan eszköze volt a városokra és az ellenséges csapatok állásaira mért csapásoknak.

A légierő történetében különleges helyet foglal el a Szovjetunió háborúja a fasiszta Németországgal. A háború csaknem négy éve alatt a szovjet pilóták heves csatákban le tudták rombolni a német légierőt, jóllehet a háború eleje tragikusan alakult. A szovjet repülőgép-állománynak akkor okozott kár méreteiben rettenetes volt. Mindazonáltal a németeknek a Moszkva melletti és a Sztálingrádi csatában elszenvedett veresége után bekövetkezett a gyökeres fordulat a háborúban, és kezdett megváltozni a helyzet a levegőben is. 1943-ban a stratégiai fölény a levegőben már a szovjet légierőjé volt. Az új nagyszerű gépek – a La-5 vadászgép, a Jak-3, az átalakított Il-2 – állta ki a légi háború legnagyobb nehézségeit. A háború után a szovjet légierő fokozatosan áttért sugárhajtású repülőgépekhez. Már 1946 áprilisában elvégezték a hőlégsugaras motoros Jak-15 és a MiG-9 próbarepüléseit. Nem sokkal ezután ezeket a gépeket rendszeresítették a légierőnél és a légvédelmi vadászgépeknél. A poszt-szovjet időszak alatt komoly változások mentek végbe a légierő fejlődésében – mondja Igor Korotcsenko:

- Ma óriási hadi-tudományos oktatási központokat létesítenek, ahol kitűnő feltételeket teremtenek a repülési mérnökök kiképzése számára már az új orosz repülőgépekhez. A fegyverkezési állami program szerint 2020-ig előirányozzák 1200 különböző osztályú helikopter és több mint 500 repülőgép vásárlását.

  •  
    és megosztani