Ilja Harlamov
10 július 2012, 12:44

Egy évvel a „Bulgaria” tragédiája után

Egy évvel a „Bulgaria” tragédiája után

Egy évvel ezelőtt, Tatarsztanban, a Kujbisevi víztározóban szörnyű katasztrófa történt, amelyhez hasonlót nem ismert Oroszország folyami flottája. A Bulgaria nevű kétfedélzetű hajó, amelyet 1955-ben Csehszlovákiában építettek, vihar alatt elsüllyedt mindössze három kilométernyire a parttól. A bűnüldöző hatóságok adatai szerint, a fedélzeten 201 fő tartózkodott. 122 utas meghalt, 79-t sikerült kimenteni.

A Bulgaria katasztrófája rendkívül sok problémára vetett fényt, amelyekkel küszködik a folyami közlekedés. Szergej Mamonova Recsflot vállalat fő szakértője ezzel kapcsolatban kifejtette véleményét:

- A katasztrófát a hajó műszaki állapota és a kapitány szabálytalan lépései okozták. Az eredmények a következők: a sétahajózási iparág siralmas állapotban van, visszaesett a beutalók értékesítése. Mi következik ebből? Minden jól képzett hajótulajdonos, aki szabályosan üzemeltette a hajóit, továbbra is üzemelteti azokat. Ahhoz viszont, hogy a jövőben ne kerüljön sor hasonló tragédiára, az állam köteles segíteni a hajózási cégeknek, új hajókat kell építeni. De ez nem olcsó szórakozás.

Már ősszel a nyomozás az öt alperes ügyét átadja a bíróságnak. Az alperesek között van Szvetlana Inyakina az ArgoRecsTur Kft. főigazgatója, Jakov Ivasov a Roszrecsregisztr Kámai filiáléjának szakértője, Irek Timergazejev a Volgai Felügyelő Hatóság Kazanyi részlegének vezetője, Vlagyiszlav Szemjonov ugyanennek a hatóságnak a felügyelője, és Ramil Hametov a Bulgaria kapitányának helyettese. Jelenleg a nevezettek megismerkednek az ügy irataival. 96 kötetből álló ügynek a felét már elolvasták. A nyomozók szerint a vádlottak bűnössége bizonyítást nyert.

Meg kell jegezni, hogy az eljárást „a biztonsági és forgalmi szabályok megsértése miatt” indították. Ezen kívül, elítélték Jurij Tucsin az Arbat teherhajó kapitányát és Alekszandr Jegorov a Dunajszkij-66 vontatóhajó kapitányát amiatt, hogy nem nyújtottak segítséget a bajban lévőknek. A Bulgariaval történt katasztrófa pillanatában ők a hajó mellett voltak, de nem nyújtottak kellő segítséget a fulladóknak. A két kapitányt 130.000 rubeles (négyezer dollár körül) és 190 ezer rubeles (hatezer dollár körül) pénzbírsággal sújtották.

Ahhoz, hogy a jövőben ne kerülhessen sor az ilyen katasztrófára, több intézkedés szükséges, véli Alekszandr Akszjonov flotta-szakértő:

- Meg kell újítani a flottát, a személyzetet. Jó hagyományaink vannak a tengerészeti oktatásban. Itt elsősorban a professzori, tanári karra gondolok. De anyagi források szükségesek, hogy magasabb szintre emelkedjünk. A legfontosabb dolog a flottában az emberi élet védelme, nem pedig haszonszerzés. És még egy dolog: a hazai jogszabályokat összhangba kell hozni a nemzetközi normákkal.

Csak azt kell még hozzátenni, hogy július 6-án az Állami Duma második olvasatban jóváhagyta azt a törvénytervezetet, amely megszigorítja az engedély nélküli személyszállításokért járó büntetést, pénzbírságot vezet be a biztonsági követelmények megsértése esetére. A dokumentumnak az a célja, hogy zárja ki olyan feltételek keletkezését, amelyek katasztrófákhoz és a balesetekhez vezetnek.

  •  
    és megosztani