13 október 2011, 16:22

A túlélő tanúvallomása

A túlélő tanúvallomása

Ideális volt annak a Jak-42-es repülőgépnek műszaki állapota, amelyik szeptember 7-én Jaroszlavl felett katasztrófát szenvedett.

Ideális volt annak a Jak-42-es repülőgépnek műszaki állapota, amelyik szeptember 7-én Jaroszlavl felett katasztrófát szenvedett.  Ezt mondta a  légiszerencsétlenség egyetlen túlélője, Alekszandr Szizov üzemmérnök az újságírókkal rendezett első találkozóján.

A katasztrófa következtében életét vesztették a Lokomotiv Jaroszlavl jégkorong-csapat játékosai, akik Minszkbe repültek a Kontinentális Jégkorong Liga keretében rendezett mérkőzésre, valamint a repülőgép személyzete.

Szakértők szerint a Jak-42-es mintegy 3 kilométert hajtott a kifutópályán, majd további 400 métert  a talajon, de mégis felszállt, azonban majdnem  azonnal jobbra kezdett dőlni. A gép közben beakadt a rádió-irányítótorony árbocába, majd a földre zuhant és kigyulladt. A zuhanás pillanatában Alekszandr Szizov a repülőgép farokrészében tartózkodott és biztonsági öve nem volt becsatolva. Így szavai szerint teljes mértékben érzékelhette, hogy mi történik a géppel.

„Bizonyos idő múlva az utasok izgulni kezdtek, hogy miért nem szállunk fel. Egy kis idő elteltével megértettem, hogy a talajon haladunk. Amint felszálltunk, éreztem, hogy a repülőgép jobb oldalra dől és mindjárt lezuhanunk. A földre zuhanás pillanatában valami erősen belém ütődött.”

A katasztrófa egyik fő verziója szerint a zuhanást a fékezés okozhatta felszállás közben. Szizov nem tagadja, de nem is erősíti meg ezt a véleményt.

„Ezt csupán  akkor lehetett volna érzékelni, ha erősen megnyomták volna a féket, de ha ez lassan, finoman történt, akkor ezt lehetetlen érzékelni. Olyan ez, mint az autóban. Hirtelen fékezésnél az ember előre dől. Én pedig nem éreztem semmi ilyesmit.”

Szakértők szavai szerint Szizov tanúvallomása segíthet a nyomozóbizottságnak a katasztrófa okainak feltárásában. A  technika üzemeltetése során soha nem zárható ki az emberi tényező, így a szemtanú szavai nagyon fontosak lehetnek – véli a Repülés Biztonsága non-profit partnerség alelnöke, Rafail Aptukov.

„Légi szerencsétlenség történt. Általában nem egy egyetlen ok, hanem  egyszerre több ok vezet légi szerencsétlenséghez. Így jelenleg próbálják megállapítani ezek összességét, részekre bontani és külön-külön is kivizsgálni azokat. Figyelembe kell venni a kísérleti adatokat és a személyzet tagjainak tanúvallomását.  Az objektivitást nemcsak a műszerek által mért adatok jelentik,  számításba kell venni a benyomásokat is,  pláne egy ilyen tapasztalt ember benyomásait.”

  •  
    és megosztani