12 szeptember 2011, 18:03

Az „1520-as térség kibővül” Bécsig

Az „1520-as térség kibővül” Bécsig

Kibővül az „1520-as” térség, amely egyesíti a széles nyomtávú vasúttal rendelkező államokat.

Kibővül az „1520-as” térség, amely egyesíti a széles nyomtávú vasúttal rendelkező államokat. Most ebbe beletartoznak a FÁK-államok, a balti államok, Grúzia, Finnország, Mongólia, Lengyelország és Szlovákia. A széles nyomtávú fejlesztés eléri Bécset.

Az európai országokban a nyomtáv 1435 milliméter. Ez számos kényelmetlenséggel jár, és lelassítja a teher- és az utas szállítást Oroszországból és más államokból, mert át kell rakni a kocsikat keskenyebb nyomtávokra. A Nemzetközi Vasúti Szalonban, amely a Moszkva melletti Scserbinkában nyílt meg, Vlagyimir Jakunyin, az Orosz Vasutak elnöke kijelentette, hogy folyik a munka a széles nyomtávú vasút Bécsig való kiterjesztésére.

- Az Európa és Ázsia közötti irány, amit mi „kelet - nyugati” szállítási folyosónak nevezünk, az Európa és az Indiai-óceán közötti irány, amit mi „észak - délinek” nevezünk, most kibővül: javasoljuk e folyosók meghosszabbítását és új régiók bekapcsolását. Így szó van a széles nyomtávú vasútvonal Bécsig való meghosszabbításáig. Ez a projekt fejlődik, bár vannak nehézségek. Érthető, hiszen különféle szabványokról, bizonyos értelemben különféle hagyományokról van szó.

Ugyanakkor van általános érdekeltség. Ez derült ki azokon a találkozókon, amelyeket Heinz Fischer osztrák kancellár tartott Dmitrij Medvegyev elnökkel és Vlagyimir Putyin miniszterelnökkel. Akkor az osztrák fél kijelentette, hogy politikai választást tett a széles nyomtáv Bécsig való meghosszabbításáig. A szakértők szerint, egyértelműek a projekt előnyei.  A széles nyomtáv segítségével kiegészítő kiadások nélkül jutnak el a szállítmányok Európa közepébe. Bécs nagy logisztikai központ, hiszen ott a Duna, vannak autópályák, amelyek összekötik Ausztriát más közép-európai országokkal. A transz-szibériai vasútvonalat használva, össze lehet kötni a Távol-Keletet, Kínát Európával Oroszországon, Ukrajnán és Szlovákián keresztül. Ezen kívül az Oroszországon át történő teherszállításba bekapcsolódhat Kazahsztán és a FÁK közép-ázsiai országai is. Hiszen valamennyien tagjai az „1520-as térségnek”.

A széles nyomvonal a szlovákiai Kassától kiindulva jutna el Pozsonyig, majd Bécsig. Megvalósítását több mint 6 milliárd euróra becsülik. További 240 millió eurót a terminálhálózatra és 130 milliót a szerelvényekre kell fordítani. A projekt realizálása tíz évet vehet igénybe.

 

 

 

  •  
    és megosztani