2 szeptember 2011, 15:00

A nyitottság stratégiája

A nyitottság stratégiája

Oroszország fokozatosan megnyitja a külföldi cégek előtt stratégiai objektumait.

Oroszország fokozatosan megnyitja a külföldi cégek előtt stratégiai objektumait. A fővárosi metró még tavasszal nyílt tendert hirdetett az új vonalak és állomások építésére. Akkor olyan óriáscégek küldték be jelentkezésüket, mint a Hyundai és a Siemens. Most csatlakozott hozzájuk a francia Vinci, amely építi a Moszkva-Szentpétervár autósztrádát.

A moszkvai metrót kiépítésekor nemcsak közlekedési, hanem stratégiai objektumnak is tekintették. Ha a külföldi cégek korábban dolgoztak együtt a moszkvai metróval, akkor ez az együttműködés a technikai eszközök szállítására korlátozódott. A föld alá nem engedték a külföldieket. A Vinci néhány évvel ezelőtt már ajánlotta, hogy a városközpontban földalatti parkolókat épít. Kész lett volna 300 millió dollárt befektetni a projektbe, de a fővárosi hatóságok ebbe nem mentek bele. De Oroszország, és ezzel együtt Moszkvába is változik, és egyre nyitottabb lesz. Az idő szava, hogy a külföldieket is bevonják a korábban zárt létesítmények építésébe.

A jelentkezést a tenderben való részvételre áttekintik, függetlenül attól, hogy orosz vagy külföldi társaság küldte be. Mindannyian részt vesznek a versenyben: a győztes az a javaslat lesz, ahol optimális az ár és a minőség aránya. A befektetések előtti adminisztratív akadályok leküzdése érdekében az Állami Duma foglalkozik annak a törvénynek a módosításával, amely az oroszországi stratégiai vállalatok és a külföldi befektetések témáját tárgyalja. Nemzetbiztonsági szempontból a moszkvai metró továbbra is stratégiai objektum. Ugyanakkor az új vonalak kimondottan közlekedési funkciót töltenek be. És ott nagyon is jól jön a külföldi cégek tapasztalata - jelentette ki Rádiónknak Georgij Szinyickij, az Oroszországi Alagúti Társulat vezetője.

- Nagyszerű alagutakat építenek a francia, a német, az angol és az olasz cégek. Az egyik legjobb napjainkban a kínai alagútépítő társaság, amely tíz év alatt több mint 280 km alagutat készített.

A közeli öt évben az orosz fővárosban közel 85 kilométer metróvonal épül, évente akár 14 állomást is átadhatnak. Ez azt jelenti, hogy a külföldi cégeknek reális eséllyel vehetnek részt az orosz főváros közlekedési rendszerének fejlesztésében.

 

 

 

  •  
    és megosztani