24 június 2011, 20:39

Európai légi jármű: régi ötletek újabb transzformációja

Európai légi jármű: régi ötletek újabb transzformációja

A Le Bourget-i nemzetközi légiszalon egyik fő újdonsága a ZEHST eur

A Le Bourget-i nemzetközi légiszalon egyik fő újdonsága a ZEHST európai szuperszonikus légi jármű. Egyes szakértők elvileg új szónak minősítették a légi járművek gyártásában, míg opponenseik ebben egyfajta plágiumot fedeznek fel, a Szovjetunióban mintegy 30 évvel ezelőtt kifejlesztett projektre utalva.

Az igazság bizonyára valahol középen keresendő: a ZEHST légi jármű annak a példája, hogy milyen furcsa módon képesek átalakulni, új életet kapni érdekes tudományos műszaki ötletek. A Szovjetunióban a nyolcvanas években megtervezték a sokcélú légikozmikus rendszert, a MAKSZ-ot, amelyiknek kozmikus  feladatok teljesítését tűzték ki célul – jegyezte meg a Moszkvai  Repülőgép-gyártási Főiskola munkatársa, Vlagyimir Zsuravljov.

„Projektünk légi-kozmikus jármű pályára állítását irányozta elő. A légtérbe egy nagy repülőgép emelkedik, a hordozó. Azon egy kisebb repülőgép van, amelyik leválik, még magasabbra emelkedik, kijut az űrbe, ahol folytatja repülését. Majd  leszáll a földre, minta az űrsikló. A MAKSZ alapötlete az volt, hogy  kifejlesztjük a hazai űrsiklót, amelyik olcsóbb lesz a rakétánál. De az űrsiklónak van egy hátránya, az amerikaiak tulajdonképpen emiatt zárják be a projektet és visszatérnek a szokásos rakétaindításokhoz.  A tervezőmérnöki munkálatok stádiumában állt meg a munka.”

Az űrsikló kifejlesztői állították, hogy az űrhajó pályára állításának költségei sokkal kevesebbek lesznek, mint a rutinos rakétáké. Konsztantyin Feoktyisztov orosz űrhajós éppen akkor mondta, hogy nyereség nem várható, ami azzal kapcsolatos, hogy az űrtechnika más, mint a repülőgép. A  repülőgépeket többszöri használatra gyártják, az űrtechnika pedig egyszer használható. A hőtúlterhelésnek romboló hatása van a légi jármű konstrukciójára.  Az amerikaiak ezzel szembesültek az űrsiklók esetében. Mindazonáltal a MAKSZ egyes ötleteit módosított alakban felhasználták az európai légi jármű kifejlesztése során. Elsősorban vonatkozik ez a légkör határára való kijutásra és két hajtómű-fajta alkalmazására – hangsúlyozza a szakértő.

A mérnöki elképzelések szerint az európai légi jármű  a magasba emelkedik, mint a repülőgép, és a kijut légkör határán túlra. Két típusú hajtóművet alkalmaz és az egyszerű repülőgépek számára épített reptereken száll le. Ez a projekt  hosszú távú utasszállításra van orientálva. Európából Japánba 4 óra alatt lehet elérni vele, míg jelenleg ez az út 10 órát vesz igénybe.

  •  
    és megosztani