12 január 2011, 15:21

Az egyedüli helyes döntés a lengyel TU-154 számára a tartalék repülőtér lett volna

A lengyel TU-154 katasztrófáját el lehetett volna kerülni, ha a g

A lengyel TU-154 katasztrófáját el lehetett volna kerülni, ha a gép tartalék repülőtérre ment volna – jelentette ki Alekszej Morozov, a MAK technikai bizottságának elnöke. „Idejében megvolt a szükséges információ a meteorológiai helyzetről a minszki diszpécsertől, a szmolenszki diszpécserektől valamint a lengyel Jak-40 személyzetétől. Így az egyedüli helyes döntés a tartalék repülőtér lett volna” –mondta Morozov, válaszolva az újságírók kérdéseire.

A lengyel TU-154 katasztrófájának egyik oka a személyzet nem elégséges felkészítése volt

A katasztrófa rendszerokainak nevezte Tatjana Anogyina a repülés megszervezésében és a legénység tagjainak felkészítésében levő hiányosságokat. A MAK elnöke megnevezte a katasztrófa kísérő okait is: a késve kezdett ereszkedést, a legénység nem elégséges együttműködését, a parancsnok nem kielégítő tapasztalatát a leszállásra való készülésben pontatlan adatok esetén. „A független szakértők technikai bizottságának anyagai alapján a tartalék repülőtérre való leszállás esetén a parancsnok számíthatott a fő utas negatív reagálására” –jelentette ki a MAK elnöke.

A legénység oroszul folytatta a párbeszédet, de lehet,hogy nem volt elégséges az orosz tudásuk

Alekszej Morozov, az orosz Államközi Repülésügyi Bizottság  (MAK) technikai bizottságának  elnöke közölte: a bizottság nem rendelkezik olyan dokumentumokkal, amelyek igazolnák a lengyel pilóták nyelvi felkészítését. „A párbeszéd orosz nyelven folyt. A bizottság nem kapott  dokumentumot, amely igazolná, hogy a legénység tagjai tudtak oroszul” - mondta Morozov, aki „megfelelőnek” nevezte a parancsnok orosz nyelvi tudását. Feltehető, azonban, hogy a személyzet többi tagja nem tudott eléggé oroszul” - tette hozzá a MAK képviselője.

A diszpécser csak száz méterig engedélyezte a próbaleszállási kört a lengyel Tu-154-nek

Az orosz navigációs szabályok szerint a külföldi repülőgépek parancsnokai önállóan hoznak döntést a leszállásért és magukra vállalják a felelősséget az elfogadott döntésért. Amint Tatjana Anogyina elmondta, ennek szellemében a diszpécser engedélyezte a próbaleszállási kört ,de csak száz méterig. Erről a magasságtól a legénységnek  meg kellett volna tenni a második kört. „Az utasítást a legénység megerősítette” –mondta Anogyina.

Nem lehetnek kívülállók a pilótakabinban a repülés idején

„Az államok számára ki vannak dolgozva a repülés biztonságát fokozó javaslatok. Egyebek között célszerű a nemzeti törvénykezés alapján betiltani azt, hogy a személyzet kabinjában kívülállók tartózkodjanak, illetve a felelősséget ennek a szabálynak a megsértéséért” - mondta Anogyina.

A lengyel TU-154-es katasztrófájának oka az a döntés volt, hogy nem akartak leszállni a tartalék repülőtéren

Lech Kaczynski Tu-154-es gépe szmolenszki katasztrófájának közvetlen oka a személyzet döntése, hogy nem szállnak le a tartalék repülőtéren - közölte Tatjana Anogyina, a MAK elnöke. „A repülés során a Tu-154-es gép személyzete többször is kapott információt  a belorusz légiforgalmi irányító szervektől, a Szmolenszk Szevernij repülőtértől, illetve annak a JAK-40-es lengyel gépnek a  legénységétől, amely korábban szállt le a „Szmolenszk” repülőtéren ,  arra vonatkozóan, hogy a  rendeltetési repülőtéren nem megfelelőek a meteorológiai feltételek”- mondta Anogyina. „Ennek ellenére a Tu-154-es gép személyzete nem fogadta el a döntés a tartalék repülőtérre való leszállásról. Ezt a tényt lehet a repülés során keletkezett különleges helyzet kezdetének tekinteni”- jelentette ki a MAK elnöke.

 A Szmolenszk alatt lezuhant Tu-154 technikailag rendben volt

A repülőgép Varsóból való felszállása előtt technikailag rendben volt, hajtóművei és összes rendszeres működött a repülés során. A levegőben a repülőgépen nem volt tűz, robbantás,rongálódás ,sem pedig ütközés akadályokkal”-tette hozzá Tatjana Anogyina.

 A lengyel szakértők minden feltételt megkaptak a munkához a MAK-nál

„A lengyel szakértőket haladéktalanul a repülőgép-szerencsétlenség helyére bocsátották, biztosították számukra az összes szükséges feltételt ahhoz, hogy a MAK-ban dolgozhassanak a vizsgálatok egész ideje alatt”- mondta Tatjana Anogyina. - Kijelentette, hogy a szakértők lehetőséget kaptak arra,hogy megismerkedjenek a szükséges dokumentumokkal. "A kivizsgálás során, annak befejezéséig a lengyel félnek meghatalmazott képviselőjén keresztül eljuttatunk 60 kötet dokumentációt, 370 megnevezést é több mint 20 ezer oldalt.Erre nincs példa a nemzetközi gyakorlatban."

 A MAK elnöke a katasztrófa kivizsgálásáról

A lengyel TU-154 pilótái beszélgetését tartalmazó doboz kiértékelésével olyan lengyel szakértők foglalkoztak, akik személyesen ismerték őket – jelentette ki Tatjana Anogyina, az orosz Államközi Repülésügyi Bizottság (MAK) elnöke azon a sajtókonferencián, amelyet a szmolenszki repülőgép-szerencsétlenség okainak kivizsgálásáról szóló jelentésről tartanak. A vizsgálatot a MAK technikai bizottsága végezte.” A pilóták beszélgetését tartalmazó dobozt a lengyel katonai ügyész jelenlétében nyitották ki. A hangok identifikálásának legnehezebb munkáját olyan lengyel szakemberek végezték, akik személyesen ismerték a legénység tagjait” - jelentette ki Anogyina, aki rámutatott,hogy a szakértők „ nagyon nehéz morális és pszichológiai állapotban voltak, amikor meghalt társaik hangját hallgatták”.

A szmolenszki repülőgép-szerencsétlenség vizsgálatának eredményei

Az Államközi Repülési Bizottság (MAK) ma közzé teszi a TU-154M repülőgép Szmolenszk melletti katasztrófája kivizsgálásának eredményeit. Ezen a gépen tartózkodott a lengyel küldöttség Lech Kaczynski elnök vezetésével. A vizsgálatban részt vettek orosz, lengyel és amerikai szakemberek, valamint repülőgép-szakértők Oroszországból és más államokból. A MAK műszaki bizottságának májusban közölt előzetes adatai szerint a gépen nem történt terrorcselekmény, robbanás vagy tűzvész, és a repülőgépes technika sem mondta fel a szolgálatot.

  •  
    és megosztani