19 május 2010, 17:50

A szmolenszki tragédia kinyomozása előzetes eredményeiről

A szmolenszki tragédia kinyomozása előzetes eredményeiről

Lech Kaczynski lengyel elnök repülőgépen nem volt sem terrorakció, sem robbanás, sem tűz - hangoztatta az Államközi Légibizottság elnöke, Tatjana Aldonyina. Moszkvai sajtótájékoztatóján a lengyel „első számú fedélzet" katasztrófáját vizsgáló műszaki bizottság előzetes eredményeit ismertette.

„A műszaki bizottság egyértelműen megállapította: a hajtóművek egészen a földbe csapódásig működtek. A TAWS rendszer és a GNSS navigációs rendszer be volt kapcsolva és üzemképes volt. A személyzetet a minszki diszpécserek, a Szevernyij reptér diszpécserei, valamint a lengyel védelmi tárca Jak-40-esének legénysége  idejében közölte az időjárásra  és a számításba jöhető repterekre vonatkozó adatokat. Azonkívül kiderült, hogy a pilóták fülkéjében olyan személyek tartózkodtak, akik nem voltak a repülőgép személyzetének tagjai. Az egyik személy hangját pontosan azonosították, a többieket a lengyel félnek kell még azonosítania."

Érdekes, hogy  Kaczynski elnök hangját a pilóták fülkéjében a  fedélzeti műszerek abban az időpontban jelezték utoljára, amikor  a gép több kilométerre  volt a szmolenszki repülőtértől. Még meg kell állapítani az illetéktelen személyeknek a pilótákra gyakorolt esetleges befolyásának mértékét - véli Tatjana Aldonyina. Szerinte a közeljövőben a lengyel félnek átadhatják a fedélzeti öníró műszerek által  rögzített felvételek másolatait.

Az orosz szakemberek által elvégzett munka eredményeire hivatkozva, az Államközi Műszaki Légibizottság vezetője - Alekszej Morozov - megerősítette, hogy a Szevernyij reptér rendszerei működtek. Morozov elmondta, hogy az elnöki repülőgép az indulás előtt nem rendelkezett aktuális légi-navigációs  és időjárási adatokkal a Szevernij repülőtérre vonatkozóan. Azonkívül a pilóták csapata, amelyet tragédia előtt mindössze néhány nappal alakítottak ki,  nem végzett rendszeres gyakorlatokat a különleges helyzetekben való összehangolt fellépés begyakorlása céljából.

Tatjana Aldonyina hangsúlyozta, hogy a vizsgálatban a legjobb repülési és műszaki szakemberek, orosz, lengyel, amerikai tudományos-kutató intézetek vettek részt. Fontos, hogy az orosz és lengyel szakemberek között nem állnak fenn megértési problémák szakmai és jogi téren. Ezt egyébként megerősítette a Lengyel Köztársaság teljhatalmú képviselője, Edmund Klih is, kijelentve, hogy elégedett a nyomozás  során elért előzetes eredménnyel.

„Szerintem és a lengyel szakemberek szerint a három nappal a katasztrófa után indított eljárások teljesítése a legjobb megoldásnak bizonyult.  Képviselőim részt vettek a pilótafülkében hangzott hangok kivizsgálásában, jelenleg egyes felvételeket illetően pontosítanak. Közben nem kapunk információkat olyan gyorsan, mint szeretnénk, mert a TU-154 repülőgép a lengyel légierőhöz tartozott és egyes dokumentumok titkosnak minősülnek. Az okmányok titokmentesítése időt igényel."

Edmund Klih megjegyezte, hogy a nyomozóknak még ki kell deríteniük, mi volt befolyással arra, hogy a pilóták a gép szmolenszki landolása mellett döntöttek más felajánlott repterekre való távozás helyett.

Azonban máig nincs válasz arra a kérdésre, hogy mi okozta a légiszerencsétlenséget, amelyik 96 emberéletet követelt. Az államközi bizottság megígérte, hogy egyhamar „objektív és nyílt módon meg fogják állapítani a körülményeket és okokat". Egyelőre a lengyel szakemberekkel közösen operatív javaslatokat dolgoztak ki a repülésbiztonság fokozása érdekében, hogy a szmolenszki tragédiához hasonló esetek ne történhessenek meg.

  •  
    és megosztani